Aanleiding, feiten, context

Het reservaat de Tiendenberg is wegens de zeldzame flora en fauna uiterst waardevol voor Vlaanderen. Het betreft kalkgraslanden, schraalheidegraslanden waarvan sommige -van de honderdtallen plantensoorten hier voorkomende- enkel in Kanne vertegenwoordigd zijn voor gans Vlaanderen. Om de opgelegde natuurstreefdoelen van het natura 2000 gebied volgens de Europese wetgeving te kunnen bereiken is het uiterst belangrijk om de (illegale) verkeersdruk te minderen

Een grote boosdoener voor dit en omliggende gebieden zijn de illegale motocrossers, MTB’s, 4x4 voertuigen…De holle weg de Tiendenberg is zeer onderhevig aan erosie, het gebruik van deze weggebruikers en “off road” rijders verergert de erosie, modder en -wateroverlast. Door de voorgestelde bebording is het ook duidelijk voor iedereen en worden conflicten en gevaarlijke toestanden met de beheerders van het gebied ( mergellandschapen welke de begrazing verzorgen) vermeden  Net ter hoogte van deze holle weg worden zijn er veel “roadklills” onder de reptielen- en amfibieënpopulatie, zeldzame insecten (vliegend hert bv,), en zoogdieren (eikelmuis, das..).

Deze bebording maakt het ook mogelijk om te kunnen handhaven op het eerder (door de administrateur generaal van het ANB) uitgevaardigd en goedgekeurde toegankelijkheidsreglement. Het ongecontroleerd crossen; rijden door beschermde natuur kan enkel zo worden voorkomen,  de dienst natuur is daarom reeds jaren vragende partij dit uit te voeren; met deze tool kan de dienst dan ook een antwoord bieden aan de talloze klachten hierover.  

Voorstel:

Op beide toegangswegen naar de Tiendeberg worden verkeersborden C3 (Verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder) geplaatst, met onderbord ‘Uitgezonderd landbouwvoertuigen’. Aan een zijpad van het Avergat wordt bovendien een verkeersbord C11 (Verboden toegang voor bestuurders van rijwielen) voorzien.

Zie het bijgevoegde signalisatieplan.

Juridische gronden

●        Nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988, artikel 130bis;

●        Artikel 119 en artikel 130bis van de Nieuwe Gemeentewet en zijn latere wijzigingen bepalen dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer;

●        Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer;

●        Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer;

●        Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;

●        De omzendbrief MOB/2009/01 van 03 april 2009;

●        Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017

●        Decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 16 mei 2008;

●        Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens​ van 23 januari 2009;

●        Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer;

●        Goedgekeurd delegatiebesluit ivm aanvullende reglementen van de Gemeenteraad van 13 juni 2022

Adviezen

De dienst Mobiliteit heeft in overleg met de dienst Milieu, dienst natuur, Agentschap Natuur en Bos en de lokale politie de concrete afbakening van de zone en de locaties van de signalisatie bepaald.

De dienst Milieu geeft een gunstig advies.

De dienst Natuur geeft een gunstig advies.

De lokale politiezone Bilzen-Hoeselt-Riemst geeft een gunstig advies.

Het Agentschap Natuur en Bos geeft een gunstig advies.

Argumenten

Om het verkeer in goede banen te leiden is dit reglement noodzakelijk. De voorziene maatregel betreft een gemeenteweg.

Zonder aanvullend reglement ontbreekt de juridische basis voor handhaving, waardoor de problematiek blijft aanhouden.

De maatregel laat toe om duidelijkheid te scheppen voor alle gebruikers en om gerichte controle mogelijk te maken.

Door het plaatsen van verkeersborden C3 met onderbord "uitgezonderd landbouwvoertuigen"en C11 kan de gemeente het gebied verkeersluw en natuurvriendelijk houden.

Dit draagt bij tot het natuurbehoud, de veiligheid van recreanten en de beperking van erosie en lawaaihinder.

BESLUIT:

artikel 1:

Het aanvullend reglement op de Tiendeberg wordt opgeheven en vervangen door dit besluit.

artikel 2:
Het college van burgemeester en schepenen keurt goed dat:

●        Het natuurgebied Tiendeberg wordt voorzien van een aanvullend reglement dat het gebruik van motorvoertuigen en mountainbikes buiten de toegelaten paden verbiedt.

Dit wordt gesignaleerd door:

●        Verkeersborden C3 (Verboden toegang, in beide richtingen, voor iedere bestuurder) met onderbord SB250 (uitgezonderd landbouwvoertuigen) aan de toegangswegen tot het gebied.

●        Verkeersbord C11 (Verboden toegang voor bestuurders van rijwielen) aan het betreffende zijpad.

artikel 3:

Het voorliggend AR wordt ter kennisname overgemaakt aan het departement MOW.

artikel 4:

Dit besluit wordt bekendgemaakt conform de bepalingen van het DLB.