Aanleiding, feiten, context

Naar aanleiding van de herziening van de verkeerssituatie in de Tibetstraat, werd ook de Heistraat geëvalueerd. Beide straten sluiten aan op de Sint-Maartenstraat en vormen samen een smalle lokale verbindingsroute.
De huidige tweerichtingsfunctie leidt tot onveilige situaties bij het indraaien op en uitrijden van de Sint-Maartenstraat. Door de beperkte breedte van de Heistraat en de slechte zichtbaarheid ter hoogte van het kruispunt, is de verkeersveiligheid er niet gegarandeerd.

●        De Heistraat is een smalle straat zonder hoogteverschil, maar met beperkte breedte die kruisend verkeer bemoeilijkt.

●        De straat sluit, net als de Tibetstraat, aan op de Sint-Maartenstraat, waar voorrang van rechts geldt.

●        In de huidige situatie moeten bestuurders vanuit beide straten links of rechts indraaien op de Sint-Maartenstraat, wat zorgt voor conflicten met doorgaand verkeer.

●        In de verkeerscommissie werd vastgesteld dat door de Tibetstraat enkelrichting te maken richting Heistraat, en de Heistraat enkelrichting richting Sint-Maartenstraat, een veilig lusverkeer ontstaat waarbij geen voertuigen meer vanuit de Tibetstraat rechtstreeks op de Sint-Maartenstraat kunnen uitrijden.

De maatregel vormt een logische aanvulling op het dossier van de Tibetstraat en kadert binnen het streven naar verkeersveiligheid en leesbaarheid in de woonkern van Riemst.
Door beide straten in tegenovergestelde richting enkelrichting te maken:

●        ontstaat een gesloten verkeerslus;

●        worden gevaarlijke uitritten op de Sint-Maartenstraat vermeden;

●        blijft de lokale bereikbaarheid voor bewoners gewaarborgd.

Juridische gronden

●        Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)

●        decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017

●        wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)

●        wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

●        code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens

specifiek voor aanvullende reglementen op het wegverkeer (= politieverordeningen m.b.t. het wegverkeer voor wat betreft permanente of periodieke verkeerssituaties)

●        decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)

●        Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens​ van 23 januari 2009

●        Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Adviezen

De dienst Mobiliteit adviseert positief over de invoering van een eenrichtingsverkeer in de Heistraat, om de verkeersveiligheid te verhogen en de samenhang met de nieuwe regeling in de Tibetstraat te verzekeren.

Argumenten

●        Door de Heistraat enkelrichting te maken in de rijrichting van Heistraat → Sint-Maartenstraat, wordt het indraaien vanuit de Sint-Maartenstraat vermeden.

●        Samen met de omgekeerde enkelrichting in de Tibetstraat vormt dit een veilig circulatiepatroon dat de zichtbaarheid en doorstroming verbetert.

●        De maatregel is beperkt in impact, maar zeer effectief in het verminderen van risico’s en het verbeteren van de verkeerslogica in de kern.

BESLUIT:

artikel 1:

Alle voorgaande aanvullende reglementen met betrekking tot de Hoekstraat worden opgeheven en vervangen door dit reglement.

artikel 2:

artikel 2:

Op de Heistraat vanaf het kruispunt met Tibetstraat tot het kruispunt met Sint-Maartenstraat in de richting van Tibetstraat geldt verboden rijrichting voor iedere bestuurder; de maatregel geldt niet voor fietsers, bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A en speed pedelecs. In de tegenovergestelde richting geldt toegelaten rijrichting op de openbare weg met eenrichtingsverkeer; fietsers, bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A en speed pedelecs mogen in de twee richtingen rijden.

Dit wordt aangeduid door verkeerstekens:

●        Verkeersbord C1

●        Onderbord M12

●        Verkeersbord F19

●        Onderbord M18

artikel 3:

Op de Hoekstraat, vanaf het kruispunt met de Heistraat tot aan het kruispunt met RVK I, 15 geldt de weg wordt voorbehouden voor het verkeer van landbouwvoertuigen, voetgangers, fietsers, ruiters en bestuurders van speed pedelecs. Het begin van de voorbehouden weg wordt aangeduid; ook het einde van de voorbehouden weg wordt aangeduid.

Dit wordt aangeduid door verkeerstekens:

●        Verkeersbord F99c

●        Verkeersbord F101c

artikel 4:

Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan het Departement MOW.

artikel 5:

Deze verordening wordt bekendgemaakt overeenkomstig de artikels 287 en 288 van het decreet lokaal bestuur.