Aanleiding, feiten, context

Naar aanleiding van een aantal meldingen over te hoge snelheden van personenwagens (sluipverkeer) werden er door de dienst Mobiliteit enkele verkeerstellingen uitgevoerd. Hieruit bleek dat er inderdaad vaak te snel gereden wordt. Uit de tellingen bleek eveneens dat er veel fietsverkeer passeert. Samen met de verkeerscommissie werd bekeken of het aangewezen was om verkeersmaatregelen te treffen op deze locatie, die bovendien gekenmerkt wordt door een erg smalle rijbaan en er ook nieuwe ontwikkelingen zijn (zoals de recent geopende hondenspeelboomgaard en weldra in de onmiddellijke nabijheid ook Fietsen Onder de Grond)

Om deze problematiek aan te pakken wordt er beslist om opnieuw een verkeerstelling uit te voeren en rijbaankussens te leggen.

Om de veiligheid nog meer te verhogen alsook om de situatie leesbaar te houden (m.a.w. om een overdaad aan verkeersborden die deze drempels moeten signaleren te voorkomen)  wordt er ook gekozen om er een zone 30 km/u van te maken.

Juridische gronden

●        Nieuwe gemeentewet van 24 juni 1988, artikel 130bis;

●        Artikel 119 en artikel 130bis van de Nieuwe Gemeentewet en zijn latere wijzigingen bepalen dat het college van burgemeester en schepenen bevoegd is voor de tijdelijke politieverordeningen op het wegverkeer;

●        Wet van 16 maart 1968 betreffende de politie over het wegverkeer;

●        Koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer;

●        Ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimum afmetingen en de bijzondere plaatsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald;

●        Omzendbrief MOB/2009/01 van 03 april 2009;

●        Decreet lokaal bestuur van 22 december 2017

●        Goedgekeurd delegatiebesluit i.v.m. aanvullende reglementen van de Gemeenteraad van 13 juni 2022

●        Ministeriële omzendbrief van 03 mei 2002 betreffende de verhoogde inrichtingen, bestemd om de snelheid te beperken tot 30km/u en de rijbaankussens

●        Decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens van 16 mei 2008

●        Ontwerpbesluit van de Vlaamse regering van 23 januari 2009 betreffende de aanvullende reglementen en plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens.

Adviezen

De lokale politiezone Bilzen-Hoeselt-Riemst geeft een gunstig advies.

Argumenten

Om het verkeer in goede banen te leiden is dit reglement noodzakelijk.

Het aanvullend reglement betreft gemeentewegen  dit voor een deel in beheer van Riemst (onderdeel van Vlaamse Waterweg) en voor een deel in eigendom van de gemeente.

Er zijn geen aanvullende reglementen die strijdig zijn met dit reglement.

Deze maatregel wordt uitgevoerd

○        nadat er meerdere verkeerstellingen (snelheidsmetingen) zijn uitgevoerd op verschillende locaties en tijdstippen

○        na het uitvoeren van verschillende analyses en onderzoeken.

○        op basis van overlegmomenten met de verkeerscommissie, de politie, de dienst mobiliteit en het schepencollege,

○        na het uitwerken van verschillende alternatieven over een aanzienlijke periode waarbij steeds de voor- en nadelen werden afgewogen

Op de 18e Liniestraat worden 2 verkeerskussens gelegd tussen:

●        Bloesemstraat en Trekweg Cavei;

●        Pastoor Counestraat en Keelstraat

BESLUIT:

artikel 1:

Het college van burgemeester en schepenen beslist dat:

In de zone begrensd door:

●        Maastrichtersteenweg, ter hoogte van het kruispunt met de 18e Liniestraat;

●        Bloesemstraat, ter hoogte van het kruispunt met de 18e Liniestraat;

●        Trekweg Cavei, ter hoogte van het kruispunt met de 18e Liniestraat;

●        Pastoor Counestraat, ter hoogte van het kruispunt met de 18e Liniestraat;

●        Keelstraat, ter hoogte van het kruispunt met de 18e Liniestraat;

●        Cauthenbergstraat, ter hoogte van het kruispunt met de 18e Liniestraat

●        18e Linistraat, ter hoogte van het kruispunt met de Cauthenbergstraat

geldt:

●        de zone 30 wordt afgebakend. Het begin van de zone 30 wordt aangeduid;

●        ook het einde van de zone 30 wordt aangeduid

Dit wordt gesignaleerd door:

●        verkeersborden F4a

●        verkeersborden F4b

artikel 2:

Het voorliggend AR wordt ter kennisname overgemaakt het departement MOW.

artikel 3:

Dit besluit wordt bekendgemaakt conform de bepalingen van het DLB.