Aanleiding, feiten, context

Een bewoner meldde dat er regelmatig auto’s gebruikmaken van het verharde pad tussen de Hoekstraat en de Heistraat. Dit pad is echter niet bedoeld voor gemotoriseerd verkeer, maar maakt deel uit van het fietsroutenetwerk.
Hoewel er momenteel een verkeersbord staat dat aangeeft dat het pad doodlopend is op 180 meter, blijkt dit onvoldoende om automobilisten tegen te houden.

●        Het pad vormt het verlengde van de Hoekstraat richting de Heistraat.

●        Er is verharding aanwezig, waardoor bestuurders ten onrechte denken dat het om een doorgaande weg gaat.

●        De bestaande signalisatie ("doodlopende weg op 180 m") heeft niet het gewenste effect: er blijft regelmatig gemotoriseerd verkeer doorrijden.

●        In het verleden stond er een verkeerspaaltje dat dit verhinderde, maar dit werd verwijderd of omvergereden.

●        De doorgang maakt deel uit van het fietsroutenetwerk, waardoor conflicten tussen auto’s en fietsers ontstaan.

Het pad wordt frequent gebruikt door fietsers, wandelaars en recreanten.
Om de veiligheid van niet-gemotoriseerde weggebruikers te garanderen en het pad te beschermen tegen sluipverkeer, is het noodzakelijk om opnieuw een verkeerspaaltje te plaatsen ter hoogte van de aansluiting met de Hoekstraat.
Deze maatregel sluit aan bij het gemeentelijk beleid om trage wegen en fietsroutes verkeersveilig te houden.

Juridische gronden

●        Nieuwe gemeentewet (KB 24/06/1988)

●        decreet over het lokaal bestuur van 22/12/2017

●        wet betreffende de politie over het wegverkeer (wegverkeerswet - Wet van 16 maart 1968)

●        wegcode - Koninklijk Besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg.

●        code van de wegbeheerder - ministerieel besluit van 11 oktober 1976 houdende de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens

specifiek voor aanvullende reglementen op het wegverkeer (= politieverordeningen m.b.t. het wegverkeer voor wat betreft permanente of periodieke verkeerssituaties)

●        decreet betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens (16 mei 2008)

●        Besluit van de Vlaamse Regering betreffende de aanvullende reglementen en de plaatsing en bekostiging van verkeerstekens​ van 23 januari 2009

●        Omzendbrief MOB/2009/01 van 3 april 2009 gemeentelijke aanvullende reglementen op de politie over het wegverkeer

Adviezen

De dienst Mobiliteit adviseert positief over het herplaatsen van een paaltje, gelet op:

●        de veiligheidsrisico’s door gemotoriseerd verkeer op een fietspad;

●        het feitelijke gebruik als onderdeel van het fietsroutenetwerk;

●        het positieve effect van fysieke afsluiting in plaats van louter signalisatie.

Argumenten

●        De huidige situatie leidt tot onbedoeld gebruik door auto’s, wat de veiligheid van fietsers in het gedrang brengt.

●        Het herplaatsen van een verkeerspaaltje is een eenvoudige, doeltreffende en duurzame oplossing.

●        De maatregel past binnen de doelstelling van de gemeente om fietsroutes te vrijwaren van gemotoriseerd verkeer en de verkeersveiligheid te verhogen.

BESLUIT:

artikel 1:

Alle voorgaande aanvullende reglementen met betrekking tot de Hoekstraat worden opgeheven en vervangen door dit reglement.

artikel 2:

Op de Hoekstraat, vanaf het kruispunt met de Heistraat tot aan het kruispunt met RVK I, 15 geldt de weg wordt voorbehouden voor het verkeer van landbouwvoertuigen, voetgangers, fietsers, ruiters en bestuurders van speed pedelecs. Het begin van de voorbehouden weg wordt aangeduid; ook het einde van de voorbehouden weg wordt aangeduid.

Dit wordt aangeduid door verkeerstekens:

●        Verkeersbord F99c

●        Verkeersbord F101c

artikel 3:

Dit aanvullend reglement wordt ter kennisgeving overgemaakt aan het Departement MOW.

artikel 4:

Deze verordening wordt bekendgemaakt overeenkomstig de artikels 287 en 288 van het decreet lokaal bestuur.